Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор. После двух дней простоя на улице в -30С.
Немало такие случаи доставляют проблем как владельцам, так и автомастерам – трудно поддаются диагнозу и лечению . В принципе – один из классических примеров, когда машина не заводится, Р12 заливает свечи при пуске в мороз и старт не возможен. Простояла 5 дней в морозы -40 -45 немного потеплело и завел ее в-35 24 января в Новосибирске.
Я живу в пеплом крае, морозов нет таких как на севере и ты не в арктике, вреда я не видел, а в теплую машину сажусь от души и заметь на газели у меня стоит автозапуск, на примере нет, так как я думаю не надо, так морозов 0.
В принципе – один из классических примеров, когда машина не заводится, Р12 заливает свечи при пуске в мороз и старт не возможен. Ниссан Примера П11 не заводится в небольшой мороз, грешу на датчик положения дроссельной заслонки, потому...
Каждый год с наступление холодов история повторяется . Появляются десятками посты о машинах отказавшихся заводится в мороз и после первой не удачной попытки оживить автомобиль практически не реально. Данные записи снискали дурную славу для этой марки авто.
У меня такая проблема исчезла после замены ДМРВ и чистки дроссельной заслонки. После замены ДМРВ и чистки, в мороз около -25 заводилась с пол оборота. Проблемы завода автомобиля в морозы присутствует для данной модели, все обсуждения тут ...
Перед включением зажигания убедитесь в том, что все дополнительные энергопотребители отключены. Обязательно выключите магнитолу, кондиционер, фары и обогрев заднего стекла. Эта процедура должна немного нагреть батарею аккумулятора, что увеличит ее отдачу. Этим достигается подача масла в двигательный агрегат, чтобы на морозе он подхватывал и вращался легче.
Через мороз и руки все дошло и акб была поменяна в этот же день. В основном на газель с древним двс и генератором, выдающим 75 а. Хрен ее позаряжают, естественно она не может в минуса запустить их авто и дохнет, а они берут следом еще больший обьем!
При чём если для одних критическими морозами являются -25-30 , то у других уже и в -10 начинаются проблемы. Естественно, что они случаются и у европейских версий дорестайла довольно часто и у рестайла, но реже. Видео для форума .Все оказалось банально и просто, датчик ПКВ не работал в холодную погоду и просто на "холод...
Почему при подключении подогрева минут на 20 при любом морозе заводиться без проблем? Но я заметил что во время запуска слышно как обороты немного плавают секунд 5-7, потом стабилизируются.
Всем помочь не может, так как причины у всех разные. Самое вредное в -30 это завести машину и потом её просто заглушить и уйти. Если топливо смыло масленую плёнку с цилиндров, то ни замена свечей, ни новый акб не помогут. Удаляешь всё топливо из цилиндров, сушишь, заливаешь по ложке масла в каждый цилиндр, отключаешь форсунки, проворачиваешь мотор несколько раз, вкручиваешь свежие свечи, подключаешь форсунки и пробуешь запустить с первого раза. как найти причину неисправности, с чего начать и как отремонтировать. Все это я постарался вложить в данном...
Если нет, делай кнопку на отключение бензонасоса и при старте вначале крути пару секунд и только потом во время прокруток стартером включай насос. Можно на зиму и свечи с короткой юбкой вкрутить, раз мотор неадекватен на морозе. Все описано вот тут
Р12 вполне нормально запускается при даже очень сильных морозах, этот факт нельзя оспорить из-за положительных отзывов многих владельцев, особенно из северных регионов. Ну не возможно требовать от автомобиля того, чего он не в состоянии сделать из-за его недомоганий . Приводите его в порядок и не ждите, что что-то само образуется. Свап с SR20DE на SR20DET.
